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张佳奇介绍，近些年，国家不断释放发展低空经济的信号。面对这片经济蓝海，公司定位于向低空经济企业提供无人机飞行平台产品和研发服务这样一个供应商的身份。过去的5年间，累计研发产品200余款，实现了起飞重量从几公斤到吨级别的全面覆盖，能满足客户从几百克到几百公斤的多种任务载荷需求，产品巡航速度、巡航时间等性能指标均能达到行业顶尖水平。

南京航空航天大学在力学、航空宇航科学与技术、控制科学与工程3个“双一流”学科领域具备领先优势，开设了全国唯一的直升机专业，在旋翼飞行器领域拥有独特的科研与教学优势。学校低空技术与工程专业将围绕飞行器设计、控制工程、空中交通管理、智能无人系统等多个方向提供多学科融合的教学和科研支撑。

据介绍，他们的无人机已在全国40余个城市累计飞行近180万公里，逐渐编织起一张传统地面交通难以实现的高效空中配送网。而这仅仅是低空经济巨大应用场景的冰山一角。如今，低空经济迎来了前所未有的发展机遇，尤其需要大量既懂研发又擅长运维的复合型人才。

眼下，低空经济正迎来爆发式增长。张佳奇介绍，以他们公司为例，现在的产线已经满负荷运转，现有订单排产排到了9月份，而这只是整个低空经济产业链里的一个小环节。上游的原材料供应行业到下游的飞行服务行业，目前都有迫切的发展需求，人才缺口巨大，专业相关的就业前景极为广阔。

北京邮电大学利用学校在信息技术方面的优势，结合学校的信息通信与计算智能技术特色，培养学生在低空信息传输、无人机远程监控等方面的专业技能。学生能够在低空通信与互联、低空设备智能化、低空目标探测、低空导航与低空空管等多个方向大展拳脚，就业前景广阔。

北京航空航天大学航空科学与工程学院院长 潘翀：目标是要培养一批具备工程一流技术能力和前瞻性素养的工程师和企业家，希望这批学生能助力低空经济的发展。

低空技术与工程新专业的出现，折射出低空经济的蓬勃发展。从低空技术与工程专业毕业后，具体能够从事哪些岗位？低空经济人才需求现状如何？产业发展如何？

同时，也让乡镇医院的患者无需长途奔波，在“家门口”就能完成检验样本送检，享受与城市同等的时效。无人机物流在医疗领域的应用，正切切实实地为生命抢救和医疗普惠贡献着重要价值。

北京航空航天大学国际创新学院教授 林海英：培养学生，我不仅要懂飞机设计，还要懂人工智能、大数据。我们很多科创平台和实践平台与企业有深度联动，共同建立联合实验室，高校会有教授和企业导师对学生进行联合培养。

北京航空航天大学航空科学与工程学院党委副书记 梁伟涛：围绕低空技术与工程专业拔尖创新人才培养的需要，我们打造北航航模队和冯如三号创新团队，构建了学生科创竞赛指导体系，提升学生自主创新能力。

168app官网下载今年，教育部发布新增29种本科专业，其中，低空技术与工程专业备受关注。根据规划，到2030年我国要推动低空经济形成万亿级市场规模，这也意味着大量的人才需求。这个专业具体学什么？培养目标是什么？

低空技术与工程专业已经形成了专业集群。今年，不光北京航空航天大学设置了低空技术与工程专业，北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、西北工业大学、华南理工大学也是首批开设该专业的高校。这6所高校结合自身学科特点，在低空经济领域人才培养方面各具特色。

今年，华南理工大学低空技术与工程专业同智能科学与技术专业合成“AI和低空技术”大类招生，特别强调人工智能与低空应用的深度融合，主要培养物流与运输、农业与植保、应急救援与公共安全、文旅等方向的跨学科复合型创新人才，尤其是在飞行器设计与控制、飞行智能感知与系统、飞行器创新应用等核心领域，培养从事系统开发、设计及运营管理的专业人才。

低空物流的魅力远不止于此。在即时配送领域，能够实现生鲜、汽配等“小、贵、急”物品的高效直达。有效破解传统地面交通，尤其在拥堵或特殊地形区域，“最后一公里”的高时效配送难题。

一架长6米、宽3米，拥有超大展舷比的小型无人机，是课外科创团队的学生在导师指导下设计完成的。未来，低空技术与工程专业的学生也能参与其中。

西北工业大学低空技术与工程专业，基于航空宇航科学与技术、力学等多个国家一流学科与专业，以低空基础设施、低空航空器、低空运行与保障的关键科学技术为研究对象，面向城市空中交通、低空物流网络、应急救援、低空空域、低空工业等领域培养人才。

北京航空航天大学航空科学与工程学院院长 潘翀：我们强实践、强交叉，四分之一的课未来都不会在课堂以课程理论授课的形式来完成，而是以各种实验、实践和团队毕业设计的形式来完成。

章磊介绍，他们正在构建的城市无人机物流网络，核心价值在于突破时空限制，创造社会价值。尤其在医疗急救领域，无人机搭建的空中“生命高速路”，为医院快速配送血液、样本、药品等医疗物资，让运输效率提升50%以上，为手术台上的患者争取黄金救治时间。

据了解，北航低空技术与工程专业的学生们大四时，将来到位于杭州的北航国际创新学院，参与固定翼新能源飞行器从设计、制造、测试到试飞的全过程。

张佳奇是一家工业级无人机飞行平台研制企业的合伙人，主要负责飞行器设计与研发业务，他们最大的秘诀就是像拼积木一样造飞机：将飞机设计拆解为像积木一样的模块，并建立自有的研发数据库，根据客户的各种定制化需求进行快速整合与开发。

今年将开设这一专业的北京航空航天大学，搭建了一个应急救援的模拟环境，能模拟各种复杂危险的地形情况，比如地震、洪灾、化工品爆炸现场等。无人机在空中能实时扫描构建三维地图，自主规划飞行路线、自动避障，最终自动识别地面目标，帮助专业人员高效完成探测和搜救任务。

章磊是一名无人机物流领域的创业者。他介绍，他们获得了中国民航局颁发的全球首张、编号0001的城市无人机物流试运行牌照，这是行业起步的里程碑，更是低空经济潜力的印证。

在北京航空航天大学无人系统研究院，学生们进行无人机集群参与应急救援智能虚实混合试验，把平时学到的理论知识，如飞行器的气动布局控制策略优化、无人机的协同路径规划等都转化为实践能力。

杭州领飞特科技有限公司总工程师 王滨：让他们深度参与到企业项目，从设计到研发、到生产、到实验，给他们一个全流程的认知与培养。

从无人机设计到载人机测试，从北京本部到杭州校区，丰富的实验实践和项目制团队设计，将贯穿低空技术与工程专业学习的全过程。

北京理工大学的低空技术与工程专业，汇聚飞行器设计与工程、力学、通信工程、电子信息工程等国家一流学科与专业的优质资源，侧重低空飞行器设计技术与低空交通空管技术，尤其面向低空飞行器系统设计、低空安全飞行与控制、绿色动力与能量管理、低空空域管理与交通规划等方向的需求，培养低空领域专门人才。

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