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近年来，重庆凭借其得天独厚的地理和资源优势，已逐渐成为中国西南地区的电池产业高地。重庆临近的四川、云南等地拥有丰富的水电资源和锂矿资源。借助长江水运、西南铁路等发达的交通网络，极大地降低了生产运输成本，并满足了下游客户锂电本地化配套和降本需求。同时，作为中欧班列和陆海国际新通道的重要节点，助力电池产品的全球输出。目前，已有10家电池企业落户重庆，如比亚迪、瑞浦兰钧、海辰储能等，合计产能约260GWh，投资金额超730亿元，其中包括5个投资超百亿的电池项目，涵盖动力、储能电池产能，涉及固态电池等产品。

88看球4月27日至29日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF2024）在重庆举办。澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，往年的CIBF每两年一届固定在深圳举办，今年展会首次走进川渝地区，落地重庆。本次展会吸引了宁德时代、比亚迪电池、四川新能源等2200多家企业参加，同时汇聚来自50多个国家和地区的专业观众和海外采购商。据统计，展会首日参观人数突破10万人次。

作为全国重要的汽车生产基地，重庆正积极绘制万亿级新能源汽车新蓝图，汇聚了通用五菱、长安汽车、赛力斯汽车、理想汽车、吉利汽车、北汽集团等知名车企。按照规划，重庆力争到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

本次展会，重庆市首家固态电池企业——领新（重庆）新能源有限公司（下称：领新公司）首席技术官郑明森介绍，该公司建设的充储一体化示范站将于今年6月在重庆市长寿区落成。该示范站搭载的固态电池集成储能柜支持多枪同时高功率充电，单枪充电功率高达600kw（千瓦），乘用车充电10分钟即可续航600公里，商用车则可在15-30分钟内充满，大大提高了充电效率。

郑明森介绍，领新公司的核心技术为凝胶电解质和新型大容量叠片技术。前者解决大容量电池结构稳定性问题，后者解决单体电芯容量大小问题（可做到360AH-1580AH，为目前业界最大）。“因此我们不与大厂争夺乘用车市场，最主要的应用场景在柴油发动机的能源替代，比如重卡、矿卡，城市运输、干线运输专用工具车，以及船舶等。”

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