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“每当中职的学弟学妹问我学业上的事，我都告诉他们，梦想之路从中职启程一点都不丢人，重要的是目标要明确，自己要努力。”他说， “今天的我是一名在读博士研究生，也是一名中职毕业生。”

宁允展有响当当的业绩：研磨的定位臂已经创造了连续十几年无次品纪录;他带领团队研磨的转向架安装在1500余列高速动车组上，累计奔驰20多亿公里。“没有捷径，没有窍门，只有勤学苦练、脚踏实地，一步一步在平凡岗位上实现个人价值，书写工匠精神。”宁允展说。

经过职校3年的学习实践，戴栋晨的技能水平、理论知识、综合素养得到明显提升。“我从接线开始学，到能够熟练完成电动机控制线路的安装与调试，在一次次进步中获得自信。”他说。

走着走着就找到了路。“毕业的时候，我不愁找不到工作，还留校当了一年零两个月的老师，但我觉得我更应该到企业一线学技术。”李启士说。2009年，他成为中车四方股份公司的一名实习生。

上班后，一天8个小时的工作时间根本不够用，李启士形容自己学习先进工艺流程和熟悉先进设备时的状态是“争分夺秒”“诚惶诚恐”。下班后，他“软磨硬泡”向工厂师傅学手艺，周末再到车间里给自己“开小灶”

戴栋晨是山东青岛人。2012年，中考成绩低于普高线20多分，他选择进入青岛电子学校学习电气技术应用专业。“以我当时的情况，就算能进民办高中，也未必能考上好大学，我和家人都觉得可以先去中职学习一门技术，为以后打基础。”

2015年山东春季高考，戴栋晨考入山东理工大学机械电子工程专业。“有中职阶段打下的基础，我很快适应了大学课程，还比同班同学更有动手能力，在大一下学期，我就在国家级技能赛事中获得二等奖。”

宁允展是青岛人，1991年从原南京浦镇车辆厂技工学校毕业后，进入中车四方，在一线工人岗位上一干就是30多年。动车组排风消音器、动车定位臂螺纹引头定位工装、动车空簧孔防护……宁允展有发明创新20多项，其中8项被认定为国家发明专利。

2013年，李启士作为团队一员参加中美国际数控机床技能大赛，荣获团体金牌，被授予“中央企业技术能手”荣誉称号。2017年，他参加中国中车第二届职业技能竞赛，获一等奖，荣获“全国技术能手”称号。

今年职业教育活动周的主题“一技在手，一生无忧”，正是李启士的“闯关密码”。靠着出色的专业成绩，李启士获得了参加职业技能大赛的机会，2007年他代表学校参加青岛市职业技能竞赛获得二等奖；2008年又获得全国职业院校技能大赛(中职组)数控车工二等奖。

金彩汇官网排在第12位的姜萍，显得有些特别。作为唯一闯进全球30名的女选手，姜萍也是该比赛举办以来，首位闯进决赛的中专在读生，学服装设计专业的她，领先一众数学专业的选手。排在她前面的选手，均来自北京大学、清华大学、剑桥大学、麻省理工学院、普林斯顿大学等名校。

专业技术傍身赋予他拼搏与创新的底气。十几年来，李启士先后编制完成了20余种车型的加工程序，解决了23项技术难题，独创11项先进操作法，参与编写了多本教材论著。

随着激励制度不断完善，技能人才职业发展和晋升途径愈发畅通，宁允展成为公司首席技能专家，2015年被评为大国工匠。不过，大伙儿还是更愿意称他为“宁师傅”。“只要有人愿意学，我就不厌其烦地讲、手把手教，帮助年轻员工成长成材是我的责任。”宁允展说。

中车四方股份公司加工中心操作工李启士是个“90后”，工装整洁，戴黑框眼镜。他的身上有多个亮眼的标签：高级技师、高铁工程师、中国中车资深技能专家、齐鲁首席技师、青岛拔尖人才，享受国务院政府特殊津贴专家。

喜欢数学还是服装设计？姜萍说，自己更热爱服装设计，“如果学习服装设计是我的plan A，那探索数学世界便是我的plan B。希望我的plan B也能被看见”。

入了职校就没了前途？今年5月，在2024年职业教育活动周山东启动仪式上，3名不同年龄段的职校毕业生分享了自己的成长故事，获得台下雷鸣般的掌声。他们是职校毕业生的优秀代表，反映出职校生成长成才之路正越来越宽广。

半月谈记者了解到，在山东，职业院校平均每年培养输送60多万名高素质劳动者和技术技能人才，职业院校毕业生就业率常年保持在95%以上，山东“十强”优势产业集群、乡村振兴、海洋强省等领域新增从业人员70%以上来自职业院校。

参加技能大赛让他更清晰地认识到，专业技能的提升和专业学习的深入相辅相成，这也是职教生的优势。2020年9月，戴栋晨考入中国科学院大学长春光学精密机械与物理研究所，读研期间，他跟随导师参与多个国家级高分辨率对地观测系统重大专项，并顺利完成自己专业方向的研究。如今，他已是哈尔滨工程大学人工智能专业在读博士研究生。

为畅通技术技能人才成长渠道，我国从2014年开始探索实施职业教育分类考试招生制度。山东省建立“文化素质+职业技能”职教高考制度，中职学生既可以上高职专科和本科，又可以上应用型大学，戴栋晨选择了这条路。

宁允展从事的是高铁转向架定位臂研磨工作。他说，如果把高铁比作长跑运动员，转向架就是“腿脚”，定位臂则是转向架上构架与车轮之间的接触部位，相当于“脚踝”，需要手工研磨。“稍有不慎，价值十几万元的部件就会报废。”

0.05毫米，普通尺子上找不到的单位，却是中车四方股份公司车辆钳工宁允展精雕细琢的最大空间。磨少了，高铁可能脱轨；磨多了，高铁转向架面临报废。“我读职校的第一课，老师就让我们把‘质量就是生命’刻在心里。”宁允展说。

2005年，李启士从老家菏泽的一所初中毕业后，考入位于青岛的山东省轻工工程学校机械制造与控制专业。“父亲常年在外打工，给别人扛沙袋、扛水泥，我从小就立志要学会一门技术，改变命运。”李启士说，“我总是第一个到达学校实训车间，晚上最晚离开，回宿舍再回顾总结一天的学习内容。”

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